Een knipoog naar het klassieke T-Bar-stuur: een rustige stuurhoogte, een ontspannen pullback en een lijn die nooit uit de mode raakt. Elke Steel Fifty X wordt één voor één gebogen en gelast uit S235-staal met een wanddikte van 3 mm. Hoogte en afwerking kies je hier zelf: een stuurhoogte van 6 tot 16 inch en een afwerking: glanzend of mat zwart, chroom of een eigen kleur naar keuze.
Aanbevolen voor de meeste uitvoeringen van de Harley-Davidson Softail / Cruiser 2004–2026, Road King 2004–2025, Road Glide 2024–2026 en V-Rod (VRSC) 2002–2017. Kan passend worden gemaakt voor de meeste andere modellen. Past standaard niet op Street Glide-, Electra Glide-, Ultra- en Sport Glide-modellen, en ook niet op motoren met de snelheidsmeter bij de stuurbevestiging, zoals elke Breakout, de Street Bob vanaf 2018, de Low Rider S en ST vanaf 2022, de FXDR, Road Glides tot en met 2023, de Road Glide Limited uit 2024 en de Road Glide 3 uit 2023–2025: je kunt hem toch bestellen, en we spreken de aanpassingen en eventuele extra kosten met je af voordat we gaan bouwen. Op een V-Rod moet je eerst de snelheidsmeter van het stuur verplaatsen, met een verplaatsingskit die je los koopt.
Met de hand TIG-gelast · geboord voor interne bedrading waar de opbouw van je motor dat vraagt (dat bepalen we aan de hand van je model, bouwjaar en type koppeling) · met uitsparingen voor de schakelblokken · buigtolerantie van 0,5 mm.
Op bestelling gemaakt in 5–10 werkdagen, daarna met track & trace verzonden. Je betaalt één vaste verzendprijs per land, welke maat je ook kiest. Bij een chroomafwerking komen er 5–10 werkdagen bij. De bezorgtijden en prijzen voor elk land vind je in onze veelgestelde vragen en bij het afrekenen.
We garanderen de pasvorm als je het exacte model en bouwjaar van je motor, je type koppeling en, bij de meeste sturen, de klemdiameter opgeeft. Vermeld in het veld ‘Opmerkingen voor de werkplaats’ welke aanpassingen invloed hebben op het stuur. Is een stuur niet aanbevolen voor jouw motor, dan past onze werkplaats het aan voordat we gaan bouwen. Vraagt dat in een zeldzaam geval aanzienlijk meer werk, dan spreken we eventuele extra kosten eerst met je af, en lukt het niet om het stuur passend te maken, dan krijg je het volledige bedrag terug. Past een stuur dat we voor de door jou opgegeven motor hebben gebouwd toch niet, dan bouwen we het gratis opnieuw of vervangen we het en betalen we de verzending heen en terug, of krijg je het volledige bedrag terug als het ons niet lukt om het op te lossen.
Levenslange garantie op de constructie voor de oorspronkelijke koper, lasnaden inbegrepen, en 10 jaar garantie op de afwerking. Keuren we een claim goed, dan bouwen we het stuur gratis opnieuw of vervangen we het, en betalen we de verzending heen en terug.
In Nederland gelden geen regels voor de hoogte, breedte of vorm van een motorstuur, en een ander stuur monteren is geen keuringsplichtige wijziging: je hoeft er niet mee langs de RDW. Wel moet je motor als geheel in orde blijven: het stuur moet deugdelijk vastzitten, je moet vrij van aanslag tot aanslag kunnen sturen zonder de tank te raken en kabels en remleidingen mogen nergens klemmen of strak komen te staan. Daar bouwen we onze sturen voor: S235-staal met 3 mm wanddikte, met de hand TIG-gelast, op bestelling gemaakt voor jouw motor en passend op je originele risers (onze T-Bars, de Steel Fifty X en de Steel Beast, hebben ingebouwde risers die in plaats daarvan op je bovenste kroonplaat worden vastgeschroefd). Kabels en remleidingen zijn niet inbegrepen; heeft je nieuwe stuur langere nodig, dan laten we je dat weten.
Een certificaat zoals een Duitse ABE of een TÜV/DEKRA-rapport hebben onze sturen niet. In Nederland is dat voor een stuur niet nodig, maar in andere landen gelden strengere regels: Duitsland vraagt een onderdeelcertificaat of een individuele keuring, in België gelden eigen regels en veel Amerikaanse staten beperken de stuurhoogte, vaak tot schouderhoogte. Als rijder ben je zelf verantwoordelijk voor de regels die gelden in het land waar je motor op kenteken staat, en voor de beslissing van een keurder of controleur kunnen wij niet instaan. Waar we wel voor instaan, is de bouw: levenslange garantie voor de oorspronkelijke koper op elke las, elke bocht en het staal zelf, en 10 jaar garantie op de afwerking. Twijfel je, laat de montage dan door een motorwerkplaats doen.
