Dwa proste słupki, jedna szeroka belka. Steel Beast to najprostsza w formie kierownica T-bar w naszej ofercie: wysokie słupki (risery) i klata do przodu. O wysokości słupków i wykończeniu decydujesz Ty: wybierz wysokość 5–8″ i wykończenie: czarny połysk lub czarny mat, chrom albo wybrany przez Ciebie kolor na zamówienie.
Polecana do motocykli Harley-Davidson Fat Boy 2004–2026, Fat Bob 2018–2024 i V-Rod (VRSC) 2002–2017. Dopasujemy ją też do większości innych modeli. Standardowo nie pasuje do modeli Street Glide, Electra Glide, Ultra i Sport Glide ani do motocykli z prędkościomierzem przy mocowaniu kierownicy, takich jak każdy Breakout, Street Bob od rocznika 2018, Low Rider S i ST od rocznika 2022, FXDR, Road Glide do rocznika 2023 włącznie, Road Glide Limited z rocznika 2024 i Road Glide 3 z lat 2023–2025: nadal możesz ją zamówić, a przed produkcją uzgodnimy z Tobą zmiany i ewentualną dopłatę. W V-Rodzie najpierw trzeba przenieść prędkościomierz z kierownicy za pomocą zestawu, który kupujesz osobno.
Spawana ręcznie metodą TIG · nawiercona pod wewnętrzne prowadzenie przewodów tam, gdzie wymaga tego Twój motocykl (ustalamy to na podstawie modelu, rocznika i rodzaju sprzęgła) · wgłębienia pod obudowy przełączników · tolerancja gięcia 0,5 mm.
Wykonanie na zamówienie w 5–10 dni roboczych, potem wysyłka z numerem śledzenia. Za wysyłkę do danego kraju płacisz jedną cenę, taką samą bez względu na rozmiar. Wykończenie chromowane wydłuża wykonanie o 5–10 dni roboczych. Czas dostawy i cenę dla każdego kraju znajdziesz w naszym FAQ i przy składaniu zamówienia.
Gwarantujemy dopasowanie, jeśli podasz dokładny model i rocznik motocykla, rodzaj sprzęgła i – w większości kierownic – średnicę mocowania. W polu „Uwagi dla warsztatu” daj nam znać o przeróbkach, które mają wpływ na kierownicę. Jeśli kierownica nie jest polecana do Twojego motocykla, nasz warsztat dopasuje ją przed produkcją; w rzadkich przypadkach, gdy wymaga to sporo dodatkowej pracy, najpierw uzgodnimy z Tobą ewentualną dopłatę, a gdyby nie dało się jej dopasować, zwrócimy Ci całą kwotę. Jeśli kierownica, którą zbudowaliśmy do podanego przez Ciebie motocykla, nie pasuje, bezpłatnie wykonamy ją ponownie albo wymienimy na nową i pokryjemy koszt wysyłki w obie strony, a jeśli nie da się tego naprawić, zwrócimy Ci całą kwotę.
Dożywotnia gwarancja na konstrukcję dla pierwotnego nabywcy, łącznie ze spawami, i 10 lat gwarancji na wykończenie. Jeśli uznamy zgłoszenie, bezpłatnie wykonamy kierownicę ponownie albo wymienimy ją na nową i pokryjemy koszt wysyłki w obie strony.
Nasze kierownice nie mają homologacji. W Polsce przepisy nie przewidują dla kierownicy motocykla homologacji ani certyfikatu (takiego jak niemieckie ABE) i nie ustalają limitu jej wysokości: układ kierowniczy ma pozwalać na łatwą, szybką i niezawodną zmianę kierunku ruchu (§ 9 ust. 1b rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów). Dodatkowe badanie techniczne po przeróbce jest obowiązkowe, gdy zmieniają się dane w dowodzie rejestracyjnym (art. 81 ust. 11 pkt 3 Prawa o ruchu drogowym), a dowód nie zawiera danych o kierownicy. Przy każdym badaniu okresowym diagnosta sprawdza jednak układ kierowniczy, a niebezpieczna przeróbka to usterka niebezpieczna i negatywny wynik badania. Jeśli Twój motocykl jest zarejestrowany w innym kraju, obowiązują przepisy tego kraju.
Dlatego robimy kierownice tak: stal S235 o ściance 3 mm, ręczne spawanie TIG, wykonanie na zamówienie do Twojego motocykla i mocowanie w oryginalnych riserach (nasze kierownice T-bar, Steel Fifty X i Steel Beast, mają wbudowane risery, które przykręca się zamiast nich do górnej półki). Linek i przewodów hamulcowych nie dołączamy; jeśli nowa kierownica będzie wymagać dłuższych, powiemy Ci o tym. O wyniku badania decyduje diagnosta i nie możemy odpowiadać za jego ocenę. Gwarantujemy natomiast wykonanie: dożywotnią gwarancję dla pierwotnego nabywcy na każdy spaw, każde gięcie i samą stal oraz 10 lat gwarancji na wykończenie.
