Dos montantes rectos y una barra ancha. El Steel Beast es el T-Bar más limpio de la gama: torretas altas y pura presencia. La altura de las torretas (risers, las piezas que elevan el manillar sobre la tija) y el acabado los decides tú: una altura de 5 a 8 pulgadas y el acabado que prefieras, en negro brillo o negro mate, cromado o un color personalizado a tu elección.
Recomendado para las Harley-Davidson Fat Boy 2004–2026, Fat Bob 2018–2024 y V-Rod (VRSC) 2002–2017. Se puede adaptar a la mayoría de los demás modelos. No encaja de serie en los modelos Street Glide, Electra Glide, Ultra ni Sport Glide, ni en las motos con el velocímetro en el anclaje del manillar, como todas las Breakout, la Street Bob desde 2018, las Low Rider S y ST desde 2022, la FXDR, las Road Glide hasta 2023, la Road Glide Limited de 2024 y la Road Glide 3 de 2023 a 2025: aun así, puedes pedirlo, y acordamos contigo los cambios y cualquier coste adicional antes de fabricarlo. En una V-Rod, primero tienes que trasladar el velocímetro fuera del manillar con un kit de reubicación que compras aparte.
Soldado TIG a mano · taladrado para el cableado interno cuando la configuración de tu moto lo requiere (lo deducimos del modelo, el año y el tipo de embrague) · rebajes para las piñas de mandos · tolerancia de curvado de 0,5 mm.
Se fabrica bajo pedido en 5–10 días laborables y se envía con seguimiento a un precio único por país, sea cual sea el tamaño de la pieza. El acabado cromado añade 5–10 días laborables. Los plazos de entrega y los precios de cada país están en nuestras preguntas frecuentes y al finalizar la compra.
Garantizamos la compatibilidad si nos indicas el modelo y el año exactos de tu moto, el tipo de embrague y, en la mayoría de los manillares, el diámetro de anclaje. Indícanos en el campo «Notas para el taller» cualquier modificación que afecte al manillar. Si un manillar no es de los recomendados para tu moto, nuestro taller lo adapta antes de fabricarlo; en el caso excepcional de que eso requiera mucho trabajo extra, acordamos primero contigo cualquier coste adicional y, si no conseguimos que encaje, te devolvemos el importe íntegro. Si un manillar que hemos fabricado para la moto que nos indicaste no encaja, te lo rehacemos o te lo sustituimos sin coste y pagamos el envío de ida y vuelta o, si no podemos solucionarlo, te devolvemos el importe íntegro.
Garantía de por vida en la estructura para el comprador original, soldaduras incluidas, y 10 años de garantía en el acabado. Si aceptamos una reclamación, te rehacemos o te sustituimos el manillar sin coste y pagamos el envío de ida y vuelta.
Nuestros manillares no están homologados. En España, sustituir el manillar por otro que cambia la configuración o las dimensiones originales es una reforma (código 6.6 del Manual de Reformas de Vehículos): necesitas un informe de conformidad de un servicio técnico de reformas y el certificado del taller, y pasar la ITV, que anota el cambio en la tarjeta ITV, antes de circular. Consúltalo antes de pedir. Un límite fijo de altura no existe: la dirección debe poder manejarse con facilidad, rapidez y seguridad (Reglamento General de Vehículos, art. 11). Si tu moto está matriculada en otro país, se aplican las normas de ese país.
Por eso lo fabricamos así: acero S235 con 3 mm de pared, soldado TIG a mano, hecho bajo pedido para tu moto y sujeto a las torretas originales (nuestros T-Bar, el Steel Fifty X y el Steel Beast, llevan torretas integradas que se atornillan a la tija superior). Los cables y los latiguillos de freno no van incluidos; si tu manillar nuevo los necesita más largos, te lo decimos. Si la reforma se aprueba lo deciden el servicio técnico y la ITV, y no podemos responsabilizarnos de su decisión. Lo que sí garantizamos es la fabricación: garantía de por vida para el comprador original en cada soldadura, cada curva y el propio acero, y 10 años en el acabado.
