Dobór kierownicy do Harleya
Każdą kierownicę, którą wysyłamy, przykręcisz do swojego Harleya bez przeróbek – dajemy na to gwarancję, nawet jeśli przód Twojego motocykla nie jest fabryczny. Oto jak to działa.
1. Powiedz nam, jakiego masz Harleya
W „Moim garażu” u góry strony wybierz rodzinę modeli, model i rocznik albo wyszukaj motocykl według kodu modelu. Na stronie produktu wybierz rodzaj sprzęgła, a w większości kierownic także średnicę mocowania. Tylko tyle potrzebujemy, żeby zagwarantować dopasowanie. Masz przerobiony przód? Napisz o tym w polu „Uwagi dla warsztatu”, a sprawdzimy go przed produkcją.
2. Dopasowujemy wszystko
Każda kierownica ma właściwą średnicę mocowania i radełkowanie dokładnie tam, gdzie wymaga tego Twój motocykl, i jest przygotowana pod sprzęgło hydrauliczne albo linkowe. Kierownicę nawiercamy pod wewnętrzne prowadzenie przewodów tam, gdzie wymaga tego Twój motocykl (ustalamy to na podstawie modelu, rocznika i rodzaju sprzęgła). Kierownice polecane do Twojego motocykla to nasze standardowe dopasowanie, a każdą inną nasz warsztat dopasuje do niego jeszcze przed spawaniem. Jeśli kierownica wymaga innego kształtu pod Twój motocykl, informujemy o tym na stronie produktu: zamawiasz ją w podanej tam cenie, a przed produkcją nasz warsztat zadzwoni do Ciebie, żeby uzgodnić zmiany i ewentualną dopłatę.
3. Budujemy kierownicę w 5–10 dni roboczych
Twoja kierownica powstaje ręcznie, dokładnie według Twojej specyfikacji, w 5–10 dni roboczych i idealnie pasuje do Twojego Harleya; wykończenie chromowane wydłuża wykonanie o 5–10 dni roboczych. Zmieniaj ją po swojemu, ile tylko chcesz: zamów jak zwykle i opisz swój pomysł w polu „Uwagi dla warsztatu” na stronie produktu, a jeśli będzie to wymagać sporo dodatkowej pracy, przed produkcją uzgodnimy z Tobą dopłatę.
Pomiar i montaż kierownicy
Jak zmierzyć kierownicę w Harleyu?
Kierownicę opisują cztery wymiary. Wysokość to pionowa odległość od środka miejsca mocowania, gdzie kierownica jest zaciśnięta w riserach, do środka manetki. Szerokość to całkowita szerokość od końca do końca. Cofnięcie (pullback) to odległość, o jaką manetki są cofnięte w Twoją stronę, licząc od miejsca mocowania. Średnica mocowania wynosi 1″ (25,4 mm) lub 1,25″ (32 mm) w modelach Harley-Davidson, do których budujemy kierownice, a część pod manetki ma zawsze 1″, więc pasują seryjne manetki, klamki i przełączniki.
Niektórzy producenci mierzą wysokość od dolnej krawędzi rury w miejscu mocowania do górnej krawędzi rury przy manetce, co daje większą liczbę – porównując nasze wymiary z inną kierownicą, upewnij się więc, że obie zmierzono w ten sam sposób. Jeśli masz już wymiary swojej obecnej kierownicy, możesz ustawić je w naszym konfiguratorze 3D, a zbudujemy kierownicę według nich.
Jaki rozmiar kierownicy pasuje do mojego Harleya?
O większości decydują model i rocznik: od nich zależą położenie radełkowania i to, jak sprzęgło, gaz i przewody elektryczne łączą się z kierownicą. Podaj nam swój motocykl, wybierz rodzaj sprzęgła i – w większości kierownic – średnicę mocowania (1″ albo 1,25″, zgodnie z Twoimi riserami), a zbudujemy kierownicę, która będzie pasować. Rura główna może mieć 1,25″, 1,5″, 1,66″ lub 2″, zależnie od kierownicy, i zwęża się do 1″ przy manetkach, a na stronie każdego modelu Harleya znajdziesz kierownice, które do niego polecamy.
Jak wymienić kierownicę w Harleyu?
Zanim zaczniesz, sprawdź, którędy biegną linka lub przewód sprzęgła, linki gazu (w motocyklach, które je mają), przewód hamulcowy i wiązka elektryczna, i czy sięgną do nowej kierownicy przy pełnym skręcie w obie strony: wyższa lub szersza kierownica albo kierownica z większym cofnięciem może wymagać dłuższych.
Potem zdejmij ze starej kierownicy manetki, obudowy przełączników, klamkę sprzęgła (albo pompę sprzęgła hydraulicznego) i pompę hamulca przedniego, trzymając pompy w pozycji pionowej. Jeśli przewody biegną wewnątrz kierownicy, wyjmij styki ze złączy i przeciągnij przewody; nową kierownicę nawiercamy pod wewnętrzne prowadzenie przewodów tam, gdzie wymaga tego Twój motocykl (ustalamy to na podstawie modelu, rocznika i rodzaju sprzęgła). Odkręć obejmę riserów, załóż nową kierownicę, wyśrodkuj ją, ustaw kąt i dokręć śruby obejmy momentem podanym w instrukcji serwisowej Twojego motocykla. W kierownicy T-bar, takiej jak Steel Fifty X czy Steel Beast, wbudowane risery zastępują seryjne risery i przykręca się je do górnej półki.
Zamontuj z powrotem cały osprzęt, skręć kierownicę od oporu do oporu i sprawdź, czy nic się nie napina, a potem przed jazdą przetestuj hamulec, sprzęgło, gaz i przełączniki. Jeśli wolisz nie zajmować się hamulcami i przewodami, zleć montaż warsztatowi specjalizującemu się w Harleyach.