Ratgeber Lenkerwechsel
Jeder Lenker, den wir verschicken, passt garantiert ohne Nacharbeit an deine Harley – auch wenn an deiner Front nicht mehr alles original ist. So funktioniert es.
1. Sag uns, welche Harley du fährst
Wähle oben auf der Seite unter „Meine Garage“ Modellfamilie, Modell und Baujahr aus oder such nach deinem Modellkürzel. Auf der Produktseite wählst du dann deine Kupplungsart und bei den meisten Lenkern den Klemmdurchmesser. Mehr brauchen wir nicht, um die Passform zu garantieren. Hast du eine umgebaute Front? Beschreib sie im Feld „Hinweise für die Werkstatt“, dann prüfen wir sie vor dem Bau.
2. Wir stimmen alles ab
Jeder Lenker wird mit dem passenden Klemmdurchmesser und der Rändelung an der richtigen Stelle für dein Motorrad geliefert und ist auf deine hydraulische Kupplung oder Seilzugkupplung abgestimmt. Für innenverlegte Kabel bohren wir den Lenker, wo deine Maschine das braucht (das ermitteln wir aus Modell, Baujahr und Kupplungsart). Die Lenker, die wir für dein Motorrad empfehlen, passen standardmäßig, und jeden anderen Lenker passt unsere Werkstatt vor dem Schweißen an dein Motorrad an. Braucht ein Lenker für deine Maschine eine andere Form, steht das auf der Produktseite: Du bestellst zum angegebenen Preis, und unsere Werkstatt ruft dich vor dem Bau an, um die Änderungen und eventuelle Mehrkosten mit dir abzustimmen.
3. Wir bauen deinen Lenker in 5–10 Arbeitstagen
Dein Lenker wird in 5–10 Arbeitstagen von Hand exakt nach deinen Vorgaben gebaut und passt perfekt an deine Harley; eine Chrom-Oberfläche verlängert die Fertigung um 5–10 Arbeitstage. Gestalte ihn so individuell, wie du willst: Bestell ganz normal und beschreib auf der Produktseite im Feld „Hinweise für die Werkstatt“, was dir vorschwebt. Bedeutet das deutlich mehr Arbeit, stimmen wir die Mehrkosten vor dem Bau mit dir ab.
Lenker ausmessen und montieren
Wie messe ich den Lenker meiner Harley aus?
Vier Maße beschreiben einen Lenker. Die Höhe ist der senkrechte Abstand von der Mitte des Klemmbereichs, wo der Lenker in den Risern (Lenkerböcken) sitzt, bis zur Mitte des Griffs. Die Breite ist die Gesamtbreite von Ende zu Ende. Der Pullback gibt an, wie weit die Griffe vom Klemmbereich aus nach hinten zu dir kommen. Der Klemmdurchmesser beträgt bei den Modellen von Harley-Davidson, für die wir bauen, 1 Zoll (25,4 mm) oder 1,25 Zoll (32 mm), und der Griffbereich hat immer 1 Zoll, damit Seriengriffe und -armaturen passen.
Manche Hersteller messen die Höhe von der Unterkante des Lenkers an der Klemmung bis zur Oberkante am Griff. Das ergibt einen größeren Wert, vergleiche also nur gleich gemessene Maße, wenn du unsere Werte einem anderen Lenker gegenüberstellst. Hast du deinen jetzigen Lenker ausgemessen, kannst du diese Werte in unserem 3D-Konfigurator einstellen, und wir bauen danach.
Welche Lenkergröße passt an meine Harley?
Das meiste entscheiden Modell und Baujahr: die Position der Rändelung und wie Kupplung, Gas und Kabel am Lenker ankommen. Sag uns, welches Motorrad du fährst, wähl dann deine Kupplungsart und bei den meisten Lenkern den Klemmdurchmesser (1 Zoll oder 1,25 Zoll, passend zu deinen Risern), und wir bauen den Lenker passend dafür. Das Hauptrohr hat je nach Lenker 1,25, 1,5, 1,66 oder 2 Zoll und geht an den Griffen auf 1 Zoll zurück, und auf unseren Modellseiten siehst du für jede Harley, welche Lenker wir für diese Maschine empfehlen.
Wie wechsle ich den Lenker an meiner Harley?
Bevor du anfängst, schau dir an, wie Kupplungszug oder Kupplungsleitung, die Gaszüge (sofern dein Motorrad welche hat), die Bremsleitung und die Kabel verlegt sind und ob sie bei vollem Lenkeinschlag in beide Richtungen bis zum neuen Lenker reichen: Ein höherer oder breiterer Lenker oder einer mit mehr Pullback kann längere brauchen.
Dann nimmst du Griffe, Schalterarmaturen, Kupplungshebel (oder den Geberzylinder der hydraulischen Kupplung) und den Hauptbremszylinder vorne vom alten Lenker ab und hältst die Zylinder dabei aufrecht. Laufen die Kabel innen durch den Lenker, pinnst du die Stecker aus und ziehst die Kabel durch; für innenverlegte Kabel bohren wir deinen neuen Lenker, wo deine Maschine das braucht (das ermitteln wir aus Modell, Baujahr und Kupplungsart). Öffne die Lenkerklemmung an den Risern, setz den neuen Lenker ein, richte ihn mittig aus, stell den Winkel ein und zieh die Klemmschrauben mit dem Anzugsmoment aus deinem Werkstatthandbuch an. Bei einem T-Bar wie dem Steel Fifty X oder dem Steel Beast ersetzen die integrierten Riser deine Serien-Riser und werden an der oberen Gabelbrücke verschraubt.
Bau die Bedienelemente wieder an, dreh den Lenker von Anschlag zu Anschlag und prüf, dass nichts auf Spannung kommt. Teste dann Bremse, Kupplung, Gas und Schalter, bevor du losfährst. Willst du nicht selbst an Bremsen und Kabeln arbeiten, lass den Lenker von einer Werkstatt montieren, die sich mit Harleys auskennt.