Guida alla compatibilità
Garantiamo che ogni manubrio che spediamo si monta direttamente sulla tua Harley, anche se l'avantreno non è più originale. Ecco come funziona.
1. Dicci che Harley hai
Usa «Il mio garage» in cima alla pagina per scegliere famiglia, modello e anno, oppure cerca la moto per codice modello. Nella pagina prodotto scegli il tipo di frizione e, sulla maggior parte dei manubri, il diametro di serraggio. Non ci serve altro per garantire la compatibilità. Hai un avantreno modificato? Scrivilo nel campo «Note per l'officina» e lo verifichiamo prima di costruire il manubrio.
2. Adattiamo tutto noi
Ogni manubrio arriva con il diametro di serraggio corretto e la zigrinatura nel punto giusto per la tua moto, già predisposto per la frizione idraulica o a cavo. Foriamo il manubrio per il cablaggio interno se la tua moto lo richiede (lo stabiliamo in base a modello, anno e tipo di frizione). I manubri che ti consigliamo per la tua moto sono la nostra versione standard; ogni altro manubrio lo adattiamo alla tua moto in officina prima di saldarlo. Se per la tua moto un manubrio richiede una forma diversa, te lo indica la pagina prodotto: lo ordini al prezzo indicato e, prima di costruirlo, la nostra officina ti chiama per concordare le modifiche e l'eventuale costo extra.
3. Lo costruiamo in 5–10 giorni lavorativi
Il tuo manubrio viene costruito a mano esattamente sulle tue specifiche in 5–10 giorni lavorativi e si monta alla perfezione sulla tua Harley; la finitura cromata aggiunge 5–10 giorni lavorativi. Personalizzalo quanto vuoi: ordina normalmente, descrivi cosa hai in mente nel campo «Note per l'officina» della pagina prodotto e, se richiede molto lavoro in più, concordiamo con te il costo extra prima di costruirlo.
Misurare e montare il manubrio
Come si misura un manubrio Harley?
Un manubrio si descrive con quattro misure. L'altezza è la distanza verticale dal centro della zona di serraggio, dove il manubrio è serrato nei riser (i supporti che fissano il manubrio alla forcella), al centro della manopola. La larghezza è la larghezza totale da un'estremità all'altra. L'arretramento è quanto le manopole tornano indietro verso di te rispetto alla zona di serraggio. Il diametro di serraggio è di 1 pollice (25,4 mm) o 1,25 pollici (32 mm) sui modelli Harley-Davidson per cui costruiamo, e la zona delle manopole è sempre da 1 pollice, così puoi usare manopole e comandi originali.
Alcuni produttori misurano l'altezza dal bordo inferiore del tubo nel punto di serraggio al bordo superiore del tubo in corrispondenza della manopola, e ottengono così un numero più alto: quando confronti le nostre misure con quelle di un altro manubrio, assicurati che siano prese allo stesso modo. Se hai misurato il tuo manubrio attuale, puoi impostare quei valori nel nostro configuratore «Progetta il tuo manubrio» e costruiamo il nuovo manubrio su quelle misure.
Che misura di manubrio si monta sulla mia Harley?
Lo decidono in gran parte modello e anno: determinano la posizione della zigrinatura e il modo in cui frizione, acceleratore e cablaggio arrivano al manubrio. Dicci che moto hai, poi scegli il tipo di frizione e, sulla maggior parte dei manubri, il diametro di serraggio (1 pollice o 1,25 pollici, in base ai tuoi riser), e costruiamo il manubrio perché si monti. A seconda del manubrio, il tubo principale è da 1,25 pollici (32 mm), 1,5 pollici (38 mm), 1,66 pollici (42 mm) o 2 pollici (50,8 mm) e si riduce a 1 pollice sulle manopole; la pagina di ogni modello Harley elenca i manubri che ti consigliamo per quella moto.
Come si cambia il manubrio di una Harley?
Prima di cominciare, guarda come passano il cavo o il tubo della frizione, i cavi dell'acceleratore (sulle moto che li hanno), il tubo freno e il cablaggio, e controlla che arrivino al nuovo manubrio con lo sterzo tutto girato, da una parte e dall'altra: un manubrio più alto, più largo o con più arretramento può richiedere cavi, tubi o cablaggio più lunghi.
Poi smonta dal vecchio manubrio le manopole, i blocchetti comandi, la leva della frizione (o la pompa della frizione idraulica) e la pompa del freno anteriore, tenendo le pompe in posizione verticale. Se il cablaggio passa dentro il manubrio, estrai i terminali dai connettori e sfila i fili; il nuovo manubrio lo foriamo per il cablaggio interno se la tua moto lo richiede (lo stabiliamo in base a modello, anno e tipo di frizione). Apri il cavallotto dei riser, monta il nuovo manubrio, centralo, regola l'inclinazione e serra le viti del cavallotto alla coppia indicata nel manuale d'officina. Su un T-Bar come lo Steel Fifty X o lo Steel Beast, i riser integrati prendono il posto dei riser originali e si imbullonano alla piastra superiore della forcella.
Rimonta i comandi, gira il manubrio da un fine corsa all'altro e controlla che niente vada in tensione, poi prova freno, frizione, acceleratore e interruttori prima di partire. Se preferisci non mettere mano a freni e cablaggio, fai montare il manubrio da un'officina Harley.