Guide de compatibilité
Chaque guidon que nous expédions est garanti pour se monter directement sur votre Harley, même si votre train avant n'est pas d'origine. Voici comment ça marche.
1. Indiquez-nous votre Harley
Utilisez le garage en haut de la page pour choisir la famille, le modèle et l'année, ou recherchez votre moto par code modèle. Sur la page produit, choisissez le type d'embrayage et, pour la plupart des guidons, le diamètre de serrage. C'est tout ce qu'il nous faut pour garantir la compatibilité. Votre train avant a été modifié ? Décrivez-le dans le champ « Notes pour nos ingénieurs » et nous le vérifierons avant la fabrication.
2. Nous adaptons tout
Chaque guidon est livré avec le bon diamètre de serrage et la bonne position de moletage pour votre moto, et il est préparé pour votre embrayage hydraulique ou à câble. Nous perçons le guidon pour le passage interne des câbles quand la configuration de votre moto l'exige (nous le déterminons d'après le modèle, l'année et le type d'embrayage). Les guidons que nous recommandons pour votre moto correspondent à notre montage standard, et tout autre guidon est adapté à votre moto dans notre atelier avant d'être soudé. Si un guidon demande une forme différente pour votre moto, la page produit vous l'indique : vous le commandez au prix affiché, et notre atelier vous appelle avant la fabrication pour convenir des modifications et de tout supplément.
3. Nous le fabriquons en 5–10 jours ouvrés
Votre guidon est fabriqué à la main selon vos mesures exactes en 5–10 jours ouvrés et s'adapte parfaitement à votre Harley ; une finition chromée ajoute 5–10 jours ouvrés. Personnalisez-le autant que vous le souhaitez : commandez normalement et décrivez ce que vous avez en tête dans le champ « Notes pour nos ingénieurs » de la page produit. Si cela demande beaucoup de travail en plus, nous convenons du supplément avec vous avant la fabrication.
Mesurer et monter votre guidon
Comment mesurer un guidon Harley ?
Quatre cotes décrivent un guidon. La hauteur : la distance verticale entre le centre de la zone de serrage, là où le guidon est serré dans les risers, et le centre de la poignée. La largeur : la largeur totale, d'une extrémité à l'autre. Le recul : la distance dont les poignées reviennent vers vous par rapport à la zone de serrage. Le diamètre de serrage est de 1 pouce (25,4 mm) ou 1,25 pouce (32 mm) sur les modèles Harley-Davidson pour lesquels nous fabriquons, et la partie poignée fait toujours 1 pouce, pour que les poignées et commandes d'origine se montent.
Certains fabricants mesurent la hauteur depuis le bas du tube au niveau du serrage jusqu'au haut du tube au niveau de la poignée, ce qui donne un chiffre plus grand : comparez donc des mesures prises de la même façon lorsque vous mettez nos cotes en regard de celles d'un autre guidon. Si vous avez mesuré votre guidon actuel, vous pouvez saisir ces valeurs dans notre configurateur et nous fabriquerons votre guidon d'après elles.
Quelle taille de guidon convient à ma Harley ?
Le modèle et l'année de votre moto déterminent l'essentiel : la position de moletage et la façon dont l'embrayage, l'accélérateur et le câblage arrivent sur le guidon. Indiquez-nous votre moto, puis choisissez votre type d'embrayage et, pour la plupart des guidons, le diamètre de serrage (1 pouce ou 1,25 pouce, selon vos risers) : nous fabriquons le guidon pour qu'il s'adapte à votre moto. Selon le guidon, le tube principal fait 1,25 pouce (32 mm), 1,5 pouce (38 mm), 1,66 pouce (42 mm) ou 2 pouces (50,8 mm) et se réduit à 1 pouce au niveau des poignées ; chaque page de modèle Harley liste les guidons que nous recommandons pour cette moto.
Comment changer le guidon d'une Harley ?
Avant de commencer, regardez par où passent le câble ou la durite d'embrayage, les câbles d'accélérateur (sur les motos qui en ont), la durite de frein et le câblage, et vérifiez qu'ils atteindront le nouveau guidon en braquage complet, des deux côtés : un guidon plus haut, plus large ou avec plus de recul peut demander des câbles, des durites ou un câblage plus longs.
Démontez ensuite de l'ancien guidon les poignées, les commodos, le levier d'embrayage (ou le maître-cylindre d'embrayage hydraulique) et le maître-cylindre de frein avant, en gardant les maîtres-cylindres à la verticale. Si le câblage passe à l'intérieur du guidon, retirez les broches des connecteurs et sortez les fils ; nous perçons votre nouveau guidon pour le passage interne des câbles quand la configuration de votre moto l'exige (nous le déterminons d'après le modèle, l'année et le type d'embrayage). Ouvrez le pontet des risers, posez le nouveau guidon, centrez-le, réglez son inclinaison et serrez les vis du pontet au couple indiqué dans le manuel d'atelier de votre moto. Sur un T-Bar comme le Steel Fifty X ou le Steel Beast, les risers intégrés remplacent vos risers d'origine et se fixent sur le té de fourche supérieur.
Remontez les commandes, tournez le guidon d'une butée à l'autre et vérifiez que rien ne se tend, puis testez le frein, l'embrayage, l'accélérateur et les commodos avant de rouler. Si vous préférez ne pas toucher aux freins et au câblage, confiez le montage à un atelier Harley.