Steel Lowline
Z kierownicą Steel Lowline pochylasz się nisko do przodu: ostre gięcia w kształcie litery Z, niewielkie cofnięcie (pullback, czyli to, jak bardzo manetki cofają się w Twoją stronę) i niska pozycja jak przy kierownicy drag bar. Średnica rury to 2″, a wysokość i wykończenie ustawisz na tej stronie: wybierz wysokość 5–10″, średnicę mocowania 1–1,25″ i wykończenie: czarny połysk lub czarny mat, chrom albo wybrany przez Ciebie kolor na zamówienie.
Nasze kierownice nie mają homologacji. W Polsce przepisy nie przewidują dla kierownicy motocykla homologacji ani certyfikatu (takiego jak niemieckie ABE) i nie ustalają limitu jej wysokości: układ kierowniczy ma pozwalać na łatwą, szybką i niezawodną zmianę kierunku ruchu (§ 9 ust. 1b rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów). Dodatkowe badanie techniczne po przeróbce jest obowiązkowe, gdy zmieniają się dane w dowodzie rejestracyjnym (art. 81 ust. 11 pkt 3 Prawa o ruchu drogowym), a dowód nie zawiera danych o kierownicy. Przy każdym badaniu okresowym diagnosta sprawdza jednak układ kierowniczy, a niebezpieczna przeróbka to usterka niebezpieczna i negatywny wynik badania. Jeśli Twój motocykl jest zarejestrowany w innym kraju, obowiązują przepisy tego kraju.
Dlatego robimy kierownice tak: stal S235 o ściance 3 mm, ręczne spawanie TIG, wykonanie na zamówienie do Twojego motocykla i mocowanie w oryginalnych riserach (nasze kierownice T-bar, Steel Fifty X i Steel Beast, mają wbudowane risery, które przykręca się zamiast nich do górnej półki). Linek i przewodów hamulcowych nie dołączamy; jeśli nowa kierownica będzie wymagać dłuższych, powiemy Ci o tym. O wyniku badania decyduje diagnosta i nie możemy odpowiadać za jego ocenę. Gwarantujemy natomiast wykonanie: dożywotnią gwarancję dla pierwotnego nabywcy na każdy spaw, każde gięcie i samą stal oraz 10 lat gwarancji na wykończenie.
