SG Slider Pro
Une protection moteur monobloc pour votre bagger, cintrée à la main et soudée TIG pour s'adapter précisément à votre moto. Ce n'est pas une pièce de série retaillée après coup : indiquez-nous le modèle, l'année et la présence éventuelle d'un sabot moteur, et nous fabriquons la crash bar autour de votre moto.
Elle est formée dans une seule longueur de tube en acier S235 à paroi de 3 mm, le même acier et la même épaisseur de paroi que tous les guidons Steel Guru, sans aucun raccord sur l'avant de l'arceau. Des patins en nylon remplaçables dépassent aux points de contact : lors d'une chute à l'arrêt ou à faible vitesse, c'est le patin qui encaisse les dégâts, et non votre carter primaire, votre réservoir ou le bas de la carrosserie. Rayés ou usés, ils se démontent et se remplacent en quelques minutes.
Disponible en noir mat, noir brillant, chrome ou couleur personnalisée.
Le sabot moteur est le panneau placé sous le moteur, entre les tubes avant du cadre. Le montage varie légèrement selon que votre moto en possède un ou non : nous fabriquons donc la crash bar en conséquence.
En France, une crash bar est un accessoire : elle doit être solidement fixée et ne pas former de saillie dangereuse (article R317-23), et le contrôle technique vérifie que les accessoires ne présentent pas de risque. Le SG Slider Pro se fixe sur les points de montage d'origine de la protection moteur de votre Harley. Il est fabriqué d'une seule pièce en tube rond d'acier S235 de 3 mm d'épaisseur, soudé TIG à la main, avec des patins en nylon remplaçables.
Il ne dispose d'aucun certificat national (par exemple pas d'ABE ni de rapport TÜV/DEKRA pour l'Allemagne) : là où un certificat ou un contrôle est exigé, l'accord reste à votre charge et nous ne pouvons pas répondre de la décision d'un contrôleur. Il vous appartient donc de vérifier la réglementation de votre pays d'immatriculation. Ce que nous garantissons, c'est la fabrication : garantie structurelle à vie pour l'acheteur initial sur chaque soudure, chaque cintrage et l'acier lui-même, et 10 ans sur la finition.
Harley-Davidson Touring, de 2009 à 2023
- Street Glide
- Street Glide Special
- Street Glide ST
- Road Glide
- Road Glide Custom
- Road Glide Special
- Road Glide Ultra
- Road Glide Limited
- Road Glide ST
- Electra Glide Standard
- Ultra Classic
- Ultra Limited
- Ultra Limited Low
- Road King
- Road King Classic
- Road King Special
- Street Glide et Road Glide 2024 et plus récentes : le moteur est plus large depuis 2024, la crash bar doit donc être adaptée
- Tous les modèles CVO
- Trikes : Tri Glide, Freewheeler, Road Glide 3, Street Glide Trike et Street Glide 3 Limited
Vous pouvez quand même commander le SG Slider Pro : notre atelier vérifie d'abord votre moto, vous fait un devis pour tout travail supplémentaire et vous rembourse intégralement si nous ne parvenons pas à le rendre compatible. Vous voulez autre chose ? Envoyez-nous un croquis et nous vous ferons un devis gratuit.
Montage
Aucun perçage ni modification du cadre : la crash bar se fixe directement sur les points de montage d'origine de la protection moteur de votre Harley-Davidson, avec les boulons d'origine.
Questions sur les crash bars
Cette crash bar convient-elle exactement à mon année et à mon modèle ?
Le SG Slider Pro est fabriqué pour les Harley-Davidson Touring de 2009 à 2023 : Street Glide, Road Glide, Electra Glide / Ultra et Road King, y compris leurs versions Special, ST, Classic, Limited et Ultra Limited Low. Enregistrez votre moto dans votre garage et nous fabriquons la crash bar autour d'elle. Si la vôtre n'est pas listée, vous pouvez quand même passer commande : notre atelier vérifie d'abord votre moto, vous fait un devis pour tout travail supplémentaire et vous rembourse intégralement si nous ne parvenons pas à rendre la crash bar compatible.
Qu'est-ce qu'un sabot moteur et comment savoir si ma moto en possède un ?
Le sabot moteur est le panneau placé sous le moteur, entre les tubes avant du cadre. Regardez votre moto de côté, en bas à l'avant du moteur : si un panneau de carénage lisse ferme cet espace, votre moto en possède un. Le montage varie légèrement selon sa présence : nous fabriquons donc la crash bar en conséquence. En cas de doute, choisissez « Je ne sais pas » et nous vérifierons avec vous avant la fabrication.
Dois-je percer quelque chose ?
Non. Aucun perçage ni modification du cadre : la pièce se fixe directement sur les points de montage d'origine de la protection moteur.
Les boulons sont-ils inclus ?
Vous réutilisez les boulons de fixation d'origine de la protection moteur, déjà présents sur les points de montage d'origine de votre Harley-Davidson. S'ils sont absents ou grippés, signalez-le dans le champ « Notes pour nos ingénieurs » et nous trouverons une solution.
Les patins sont-ils remplaçables ?
Oui. Les patins en nylon dépassent aux points de contact et encaissent les dégâts lors d'une chute à l'arrêt ou à faible vitesse, à la place de votre carter primaire, de votre réservoir ou de votre carrosserie. Rayés ou usés, ils se démontent et se remplacent en quelques minutes.
Que faire si ma moto n'est pas listée ?
Vous pouvez quand même commander le SG Slider Pro : notre atelier vérifie d'abord votre moto, vous fait un devis pour tout travail supplémentaire et vous rembourse intégralement si nous ne parvenons pas à le rendre compatible. Vous voulez autre chose ? Envoyez-nous un croquis et nous vous adresserons gratuitement un devis à prix fixe pour une crash bar sur mesure sous 1 à 2 jours ouvrés.
Une crash bar est conçue pour protéger la carrosserie et les carters moteur de votre moto. Ce n'est pas un équipement de sécurité certifié et elle ne remplace pas l'équipement de protection du pilote.