Ape Hanger sturen voor Harley-Davidson

Ape Hangers zijn hoge sturen die de handvatten op of boven schouderhoogte brengen, zodat je armen omhoog en naar buiten reiken. Op een Harley-Davidson veranderen ze je hele rijhouding: handen hoog, schouders naar achteren, borst vooruit. De hoogte meet je vanaf het midden van de klem (waar het stuur in de risers wordt geklemd) tot het midden van het handvat. Vanaf ongeveer 10 inch spreek je meestal van een Ape Hanger; kortere versies van 6 tot 9 inch heten meestal mini-apes.

Drie maten zijn belangrijk. Hoogte: de verticale afstand van het midden van de klem tot het midden van het handvat. Breedte: de totale breedte van uiteinde tot uiteinde. Pullback: hoe ver de handvatten vanaf de klem naar de rijder toe naar achteren staan. Daarnaast heb je de klemdiameter nodig, 1 inch (25,4 mm) of 1,25 inch (32 mm) bij Harley-Davidson, en de diameter van de hoofdbuis, die we afhankelijk van het model maken in 1,25 inch (32 mm), 1,5 inch (38 mm), 1,66 inch (42 mm) of 2 inch (50,8 mm). Het deel waar de handvatten op komen is altijd 1 inch (25,4 mm), zodat standaard handvatten en bedieningselementen passen. Bij onze Ape Hangers kies je de hoogte, de buisdiameter en de klemdiameter, bij de Steel Viper Z-Bar de hoogte en de klemdiameter; in de configurator ‘Ontwerp je eigen stuur’ stel je al deze maten zelf in, dus heb je je huidige stuur opgemeten, dan kun je direct op die maten bouwen.

Tot ongeveer 12 à 14 inch hoogte vinden de meeste rijders een Ape Hanger heel comfortabel op langere ritten: je rug komt rechtop en het gewicht gaat van je polsen af. Daarboven wordt het meer een keuze voor de houding en de look dan voor de ergonomie, en hoe snel je armen moe worden hangt af van hoeveel pullback je kiest. Meer pullback brengt de handvatten naar je toe en houdt je ellebogen gebogen. Daarom stel je in onze configurator ‘Ontwerp je eigen stuur’ hoogte en pullback los van elkaar in, in plaats van dat we één vaste vorm verkopen.

In Nederland is er geen maximale stuurhoogte, en een ander stuur monteren is geen keuringsplichtige wijziging. Je motor moet wel deugdelijk blijven: het stuur moet goed vastzitten, je moet vrij van aanslag tot aanslag kunnen sturen en alle bediening goed kunnen bereiken. De regel dat je handen niet hoger mogen zitten dan je schouders, komt uit sommige Amerikaanse staten, niet uit Nederland. Elders kan het strenger zijn: Duitsland vraagt bijvoorbeeld een onderdeelcertificaat of een keuring, en dat hebben onze sturen niet. Omdat we op maat bouwen, kies je een hoogte waarmee je ook bij volle stuuruitslag de controle houdt. Het is jouw verantwoordelijkheid als koper om de regels te controleren van het land waar je motor op kenteken staat, dus doe dat vóór je bestelt en laat ons weten welke hoogte je nodig hebt.

Meestal wel, zodra je een paar inch boven het standaardstuur uitkomt. Als vuistregel tel je ongeveer het verschil in hoogte plus de verandering in pullback op bij de huidige lengte van je kabels, bedrading en remleidingen, en houd je wat speling over om volledig naar links en rechts te kunnen sturen. Kabels, remleidingen en verlengstukken voor de bedrading worden niet met het stuur meegeleverd. Weet je niet zeker hoe dat bij jou zit? Vermeld het op de productpagina in het veld ‘Opmerkingen voor de werkplaats’, dan laten we je weten of je iets langers nodig hebt. We boren het stuur voor interne bedrading waar de opbouw van je motor dat vraagt (dat bepalen we aan de hand van je model, bouwjaar en type koppeling).

Elk stuur wordt op bestelling gemaakt voor een specifiek model en bouwjaar. De pasvorm ligt dus vast bij je bestelling; het is geen universeel onderdeel. Kies je motor in de garage, dan zie je eerst de sturen die we ervoor aanbevelen; ook elk ander stuur uit het assortiment kunnen we er passend voor maken. Op sommige motoren hebben onze T-Bars, de Steel Fifty X en de Steel Beast, een andere vorm nodig, die we op bestelling bouwen: dat zie je op de productpagina, je bestelt voor de vermelde prijs, en onze werkplaats belt je om de aanpassingen en eventuele extra kosten af te stemmen voordat we gaan bouwen. Staat je motor er niet tussen? Je kunt toch bestellen: onze werkplaats neemt contact met je op voordat we gaan bouwen, spreekt eventuele extra kosten eerst met je af, en lukt het niet om het stuur passend te maken, dan krijg je het volledige bedrag terug. Je kunt ons ook een schets of je maten sturen, dan bouwen we daarnaar. Op alle onderdelen geldt onze pasvormgarantie.