Aphängarstyren till Harley-Davidson

Aphängarstyren (ape hangers) är höga styren som lyfter handtagen till axelhöjd eller högre, så att armarna sträcks upp och ut. På en Harley-Davidson förändrar de hela körställningen: händerna högt, axlarna bakåt, bröstet fram. Höjden mäts från mitten av klämområdet, där styret spänns fast i styrhöjarna (risers), till mitten av handtaget, och från ungefär 10 tum och uppåt brukar man tala om aphängarstyre. Kortare varianter, 6–9 tum, kallas oftast mini-apes.

Tre mått är viktiga. Höjd: det lodräta avståndet från mitten av klämområdet till mitten av handtaget. Bredd: styrets totala bredd från ände till ände. Pullback: hur långt bakåt mot föraren handtagen sitter, räknat från klämområdet. Du behöver också klämdiametern, 1 tum (25,4 mm) eller 1,25 tum (32 mm) på Harley-Davidson, och huvudrörets diameter, som vi bygger i 1,25 tum (32 mm), 1,5 tum (38 mm), 1,66 tum (42 mm) eller 2 tum (50,8 mm) beroende på modell. Själva handtagsdelen är alltid 1 tum (25,4 mm), så att originalhandtag och reglage passar. På våra aphängarstyren väljer du höjd, rördiameter och klämdiameter, och på Z-Bar-styret Steel Viper höjd och klämdiameter. I konfiguratorn Designa ditt eget styre ställer du in vart och ett av de här måtten, så har du mätt ditt nuvarande styre kan du bygga efter dem direkt.

Upp till ungefär 12–14 tums höjd tycker de flesta förare att aphängarstyren är mycket bekväma på längre turer: ryggen rätas upp och tyngden lyfts från handlederna. Högre än så blir det mer ett stilval än en ergonomisk fråga, och hur trötta armarna blir beror på hur mycket pullback du kör med. Mer pullback för handtagen närmare dig och håller armbågarna böjda. Därför kan du i vår konfigurator Designa ditt eget styre ställa in höjd och pullback var för sig i stället för att köpa en enda fast form.

Det finns inget förbud mot aphängarstyren i Sverige och ingen fast maxhöjd. Det som avgör är funktionen: du ska ha en lämplig körställning, lätt nå reglagen och ha full kontroll över styrningen. Regeln om att händerna inte får sitta högre än axlarna kommer från vissa amerikanska delstater, inte från Sverige. I andra länder kan reglerna vara strängare, till exempel med krav på intyg i Tyskland, som våra styren inte har. Eftersom vi bygger efter dina mått kan du välja en höjd där du behåller full kontroll. Som ägare ansvarar du för att motorcykeln uppfyller reglerna där den är registrerad, så kontrollera dem innan du beställer och berätta vilken höjd du behöver.

Det finns ingen gräns i centimeter – varken i Transportstyrelsens regler för motorcyklar i trafik eller i besiktningens kontrollprogram. Styrsystemet får inte ändras eller försämras så att motorcykeln inte längre har en väl kontrollerbar styrning och kursstabilitet (TSFS 2021:11), och vid besiktningen kan styret underkännas om utformningen är olämplig, om manöverutrymmet inte räcker eller om motorcykeln är påtagligt svår att manövrera. Välj därför en höjd där du kan vrida fullt åt båda hållen utan att behöva sträcka ut armarna helt. Blinkers som sitter på styret får sitta högst 120 cm över marken. Reglerna kan ändras, så kontrollera Transportstyrelsens aktuella regler innan du bygger om.

Det kan det göra, precis som ett originalstyre – det avgörs av hur styret sitter på just din hoj, inte av formen i sig. Teknikern kontrollerar bland annat att styret, risers och handtagen sitter fast, att du kan vrida mellan fulla styrutslag utan att något kärvar, att bromsledningarna har frigång, att gasreglaget fungerar och att du har tillräckligt utrymme att manövrera. Använd därför vajrar, bromsledningar och kablar i rätt längd. Har du blinkers på styret ska de sitta högst 120 cm över marken, och de får inte ersätta de bakre blinkersen. Vi bygger efter dina mått, men våra styren är inte typgodkända och vi kan inte svara för hur en tekniker bedömer en viss ombyggnad. Det är ditt ansvar som köpare att kontrollera reglerna – fråga gärna ett besiktningsföretag innan du beställer.

Oftast ja, när du går mer än några tum över originalhöjden. Som tumregel lägger du till ungefär skillnaden i höjd plus förändringen i pullback på dina nuvarande längder för vajrar, kablage och bromsledningar, och sedan lite extra slack så att du kan vrida styret fullt åt båda hållen. Vajrar, bromsledningar och kabelförlängningar ingår inte med styret. Osäker på vad som gäller för dig? Nämn det i fältet ”Kommentarer till våra ingenjörer” på produktsidan, så berättar vi om du behöver något längre. Vi borrar styret för intern kabeldragning där din motorcykels utförande kräver det (det avgör vi utifrån modell, årsmodell och kopplingstyp).

Varje styre tillverkas på beställning för en specifik modell och årsmodell, så passformen bestäms när du beställer – det är ingen universaldel. Välj din hoj i garaget, så visas styrena vi rekommenderar för den först. Alla andra styren i sortimentet kan också byggas för att passa den. På vissa motorcyklar behöver våra T-Bar-styren, Steel Fifty X och Steel Beast, en annan form, som vi bygger på beställning: det står på produktsidan, du beställer till det angivna priset och vår verkstad ringer dig innan vi bygger för att komma överens om ändringarna och eventuell extrakostnad. Finns inte din hoj med? Du kan ändå beställa: vår verkstad kontaktar dig innan vi bygger, kommer överens med dig om eventuell extrakostnad först och betalar tillbaka hela beloppet om vi inte kan få styret att passa. Du kan också skicka en skiss eller dina mått, så bygger vi efter dem. Alla delar omfattas av vår passformsgaranti.