Ape hanger-styre til Harley-Davidson

Ape hangere (mange skriver apehanger) er høye styrer som løfter håndtakene opp i skulderhøyde eller høyere, slik at armene strekker seg opp og ut. På en Harley-Davidson endrer de hele kjørestillingen: hendene høyt, skuldrene bakover, brystet fram. Høyden måles fra midten av klemmeområdet, der styret spennes fast i risers (styreforhøyere), til midten av håndtaket, og fra rundt 10 tommer og oppover kaller man det som regel en ape hanger. Kortere varianter på 6–9 tommer kalles gjerne mini-apes.

Tre mål er viktige. Høyde: den loddrette avstanden fra midten av klemmeområdet til midten av håndtaket. Bredde: styrets totale bredde fra ende til ende. Pullback: hvor langt håndtakene sitter bakover mot føreren, målt fra klemmeområdet. Du trenger også klemmediameteren, 1 tomme (25,4 mm) eller 1,25 tommer (32 mm) på Harley-Davidson, og diameteren på hovedrøret, som vi bygger i 1,25 tommer (32 mm), 1,5 tommer (38 mm), 1,66 tommer (42 mm) eller 2 tommer (50,8 mm) avhengig av modell. Selve håndtaksdelen er alltid 1 tomme (25,4 mm), så originale håndtak og hendler passer. På ape hanger-styrene våre velger du høyde, rørdiameter og klemmediameter, og på Z-Bar-styret Steel Viper høyde og klemmediameter; i konfiguratoren Design ditt eget styre stiller du inn hvert eneste av disse målene, så har du målt det nåværende styret ditt, kan du bygge etter dem direkte.

Opp til rundt 12–14 tommer høyde synes de fleste førere at ape hangere er svært komfortable på lengre turer: ryggen retter seg opp, og vekten tas bort fra håndleddene. Over det blir det mer et stilvalg enn et ergonomisk valg, og hvor slitne armene blir, avhenger av hvor mye pullback du har. Mer pullback trekker håndtakene tilbake mot deg og holder albuene bøyd. Derfor lar konfiguratoren vår, Design ditt eget styre, deg stille inn høyde og pullback hver for seg i stedet for å selge én fast form.

I Norge finnes det ingen fast høydegrense for styret, så et ape hanger-styre er ikke forbudt i seg selv. Kravet er at motorsykkelen skal kunne styres lett og sikkert, og at du har en god og sikker kjørestilling med alle hendler og brytere innen rekkevidde (kjøretøyforskriften § 21-1). Regelen om at hendene ikke skal sitte høyere enn skuldrene, kommer fra enkelte amerikanske delstater, ikke fra Norge. Et nytt styre med annen form eller høyde skal i utgangspunktet godkjennes hos Statens vegvesen, og det er Statens vegvesen, ikke vi, som avgjør om ombyggingen blir godkjent. Fordi vi bygger etter målene dine, kan du velge en høyde der du beholder full kontroll. Det er ditt ansvar som kjøper å sjekke reglene der motorsykkelen er registrert, så gjør det før du bestiller, og fortell oss hvilken høyde du trenger.

Kjøretøyforskriften angir ingen bestemt maksimal høyde for styret på en motorsykkel. Kravet handler om funksjon: motorsykkelen skal kunne styres lett og sikkert, og styret skal gi en god og sikker kjørestilling (§ 21-1). Velg derfor en høyde der du kan svinge fullt ut til begge sider uten å strekke armene helt ut. Styrene våre er ikke typegodkjente, og det er ditt ansvar som eier å sørge for at motorsykkelen oppfyller kravene. Reglene kan endres, så sjekk alltid gjeldende regler hos Statens vegvesen før du bygger om.

Det kan det bli, men det avgjøres av hvordan styret sitter på akkurat din motorsykkel – ikke av formen i seg selv. Styret er en del av styringen, og etter kjøretøyforskriften skal et bytte til et styre med annen form eller høyde i utgangspunktet godkjennes hos Statens vegvesen (§ 6-9). Styringen regnes som en vital del, så Statens vegvesen kan kontrollere styret selv eller be om dokumentasjon fra produsenten eller et uavhengig laboratorium (§ 7-2). Styrene våre har ikke sertifikat eller testrapport, men de er håndbygd av S235-stål med 3 mm godstykkelse, TIG-sveiset og montert i de originale riserne. Motorsykler er i dag ikke omfattet av periodisk EU-kontroll, men må likevel oppfylle kravene. Sjekk at styret sitter godt fast, at det kan dreies fritt til fullt utslag på begge sider uten å treffe tank, kåpe eller andre faste deler, at wirer og bremseslanger ikke strekkes eller klemmes, og at du lett når alle hendler og brytere. Vi kan ikke garantere at en bestemt ombygging blir godkjent, så det er ditt ansvar som kjøper å avklare dette med Statens vegvesen – gjerne før du bestiller. Vi anbefaler montering hos et godkjent MC-verksted.

Som regel ja, når du går mer enn noen tommer over originalen. Som en tommelfingerregel legger du omtrent forskjellen i høyde pluss endringen i pullback til dagens lengder på wirer, ledningsnett og bremseslanger, og gir litt ekstra slakk så du kan dreie styret helt ut til begge sider. Wirer, bremseslanger og forlengelser til ledningsnettet følger ikke med styret. Usikker på hva som gjelder for deg? Nevn det i feltet «Merknader til ingeniørene våre» på produktsiden, så sier vi fra om du trenger noe lengre. Vi borer styret for intern kabelføring der oppsettet på motorsykkelen din krever det (vi finner det ut fra modell, årsmodell og kløtsjtype).

Hvert styre lages på bestilling til en bestemt modell og årsmodell, så passformen avgjøres når du bestiller – det er ikke en universaldel. Velg motorsykkelen din i garasjen, så vises de anbefalte styrene først; alle andre styrer i utvalget kan også tilpasses den. På enkelte motorsykler trenger T-Bar-styrene våre, Steel Fifty X og Steel Beast, en annen form, som vi bygger på bestilling: det står på produktsiden, du bestiller til oppgitt pris, og verkstedet vårt ringer deg for å avtale endringene og en eventuell merkostnad før vi bygger. Står ikke motorsykkelen din på listen? Du kan likevel bestille: verkstedet vårt kontakter deg før vi bygger, avtaler en eventuell merkostnad med deg først og gir deg full refusjon hvis vi ikke får styret til å passe. Du kan også sende oss en skisse eller målene dine, så bygger vi etter dem. Alle deler dekkes av passformgarantien vår.