Manillares cuelgamonos para Harley-Davidson

Los cuelgamonos (en inglés, ape hangers) son manillares altos que suben los puños a la altura de los hombros o más arriba, de modo que los brazos van hacia arriba y hacia fuera. En una Harley-Davidson cambian toda la postura de conducción: manos altas, hombros atrás y pecho abierto. La altura se mide desde el centro de la zona de anclaje, donde el manillar se sujeta a las torretas (risers, los soportes que fijan el manillar a la tija), hasta el centro del puño, y a partir de unas 10 pulgadas se suele hablar ya de cuelgamonos. Las versiones más bajas, de 6 a 9 pulgadas, se conocen como mini apes.

Cuentan tres medidas. Altura: la distancia vertical desde el centro de la zona de anclaje hasta el centro del puño. Anchura: la anchura total del manillar, de punta a punta. Retroceso (pullback): cuánto vuelven los puños hacia ti desde la zona de anclaje. También necesitas el diámetro de anclaje, 1 pulgada (25,4 mm) o 1,25 pulgadas (32 mm) en las Harley-Davidson, y el diámetro del tubo principal, que fabricamos en 1,25 pulgadas (32 mm), 1,5 pulgadas (38 mm), 1,66 pulgadas (42 mm) o 2 pulgadas (50,8 mm) según el modelo. La zona de los puños es siempre de 1 pulgada (25,4 mm), así que los puños y los mandos de serie encajan sin problema. En nuestros cuelgamonos eliges la altura, el diámetro del tubo y el diámetro de anclaje, y en el Z-Bar Steel Viper, la altura y el diámetro de anclaje; en nuestro configurador 3D ajustas cada una de estas medidas, así que, si ya has medido tu manillar actual, puedes diseñar el nuevo directamente con esas medidas.

Hasta unas 12–14 pulgadas de altura, a la mayoría de los moteros los cuelgamonos les resultan muy cómodos en rutas largas: la espalda se endereza y el peso deja de cargar sobre las muñecas. Por encima de esa altura pasa a ser más una cuestión de estilo que de ergonomía, y lo que se cansan los brazos depende del retroceso. Con más retroceso, los puños quedan más cerca de ti y los codos se mantienen flexionados. Por eso nuestro configurador 3D te deja elegir la altura y el retroceso por separado, en lugar de venderte una única forma fija.

En principio sí, si la reforma se legaliza y queda anotada en la tarjeta ITV. En España no hay un límite fijo de altura para el manillar: el Reglamento General de Vehículos exige que la dirección se pueda manejar con facilidad, rapidez y seguridad. En cambio, muchos estados de EE. UU. limitan la altura, a menudo a la de los hombros. Como nuestros manillares no están homologados y cambian las dimensiones originales, en España montar un cuelgamonos es una reforma que pasa por la ITV. Y como fabricamos cada manillar a tus medidas, puedes elegir una altura con la que controles la moto en todo momento. Comprobar las normas del país donde está matriculada tu moto antes de pedir es responsabilidad tuya como comprador: dinos qué altura necesitas y lo fabricamos así.

No hay un límite fijo. El Reglamento General de Vehículos exige que puedas mantener y cambiar la dirección con facilidad, rapidez y seguridad. Elige una altura con la que gires de tope a tope sin estirar del todo los brazos y llegues bien a las manetas y los mandos. Nuestros manillares no están homologados, y como titular eres responsable de que tu moto cumpla la normativa. Las normas pueden cambiar: comprueba la situación actual antes de hacer la reforma.

Es posible, pero depende de tu moto, no de la forma del manillar. Sustituir el manillar por otro de dimensiones distintas es la reforma 6.6 del Manual de Reformas de Vehículos: necesitas un informe de conformidad de un servicio técnico de reformas y el certificado del taller, y después la ITV anota el cambio en la tarjeta ITV. Circular con la reforma sin legalizar no está permitido y en la ITV es un defecto grave. Nosotros fabricamos el manillar para que gire libre de tope a tope sin tocar el depósito ni el carenado: soldado TIG a mano en acero S235 con 3 mm de pared y sujeto a las torretas originales. Los cables y los latiguillos no van incluidos, así que móntalo con unos de la longitud adecuada; si necesitas otros más largos, te lo decimos. Las motos pasan la ITV a partir de los 4 años y después cada 2 años. El resultado, eso sí, lo deciden el servicio técnico y la ITV: consúltalo antes, y te recomendamos el montaje en un taller especializado.

Normalmente sí, en cuanto subes unas cuantas pulgadas por encima del manillar de serie. Como referencia, suma a la longitud actual de los cables, el cableado y los latiguillos de freno aproximadamente la diferencia de altura más el cambio de retroceso, y deja algo de holgura para girar de tope a tope. Los cables, los latiguillos de freno y las prolongaciones del cableado no van incluidos con el manillar. ¿No sabes si es tu caso? Coméntalo en el campo «Notas para el taller» de la página del producto y te diremos si necesitas algo más largo. Taladramos el manillar para el cableado interno cuando la configuración de tu moto lo requiere (lo deducimos del modelo, el año y el tipo de embrague).

Cada manillar se fabrica bajo pedido para un modelo y un año concretos, así que la compatibilidad se fija al hacer el pedido: no es una pieza universal. Elige tu moto en «Mi garaje» y verás primero los manillares que te recomendamos para ella; cualquier otro manillar de la gama también se puede adaptar a tu moto. En algunas motos, nuestros T-Bar, el Steel Fifty X y el Steel Beast, necesitan otra forma, que fabricamos bajo pedido: la página del producto te lo indica, lo pides al precio indicado y nuestro taller te llama para acordar los cambios y cualquier coste adicional antes de fabricarlo. ¿Tu moto no aparece en la lista? Puedes hacer el pedido igualmente: antes de fabricar, nuestro taller se pone en contacto contigo, acuerda primero contigo cualquier coste adicional y, si no conseguimos que encaje, te devolvemos el importe íntegro. También puedes enviarnos un boceto o tus medidas y lo fabricamos a partir de ahí. Todas las piezas cuentan con nuestra compatibilidad garantizada.