Ape-Hanger-Lenker für Harley-Davidson

Ape Hanger (viele schreiben auch Apehanger, andere sagen einfach Ape-Lenker) sind hohe Lenker, die die Griffe auf Schulterhöhe oder höher bringen, sodass deine Arme nach oben und außen greifen. An einer Harley-Davidson verändern sie die ganze Sitzhaltung: Hände hoch, Schultern zurück, Brust raus. Die Höhe wird vom unteren Ende des Lenkers, wo er in die Riser (Lenkerböcke) geklemmt wird, bis zur Mitte des Griffs gemessen, und ab etwa 10 Zoll spricht man in der Regel von einem Ape Hanger. Kürzere Versionen mit 6 bis 9 Zoll heißen meist Mini-Apes.

Drei Maße sind entscheidend. Höhe: der senkrechte Abstand vom unteren Ende des Lenkers bis zur Griffmitte. Breite: die Gesamtbreite des Lenkers von Ende zu Ende. Pullback: wie weit die Griffe, vom Klemmbereich aus gemessen, nach hinten zum Fahrer kommen. Außerdem brauchst du den Klemmdurchmesser – bei Harley-Davidson 1 Zoll (25,4 mm) oder 1,25 Zoll (32 mm) – und den Durchmesser des Hauptrohrs, den wir je nach Modell in 1,25 Zoll (32 mm), 1,5 Zoll (38 mm), 1,66 Zoll (42 mm) oder 2 Zoll (50,8 mm) bauen. Der Griffbereich selbst hat immer 1 Zoll (25,4 mm), damit Seriengriffe und -armaturen passen. Wir bauen jeden Lenker nach diesen Maßen – wenn du deinen jetzigen Lenker ausgemessen hast, kannst du uns die Werte also direkt geben.

Bis etwa 12 bis 14 Zoll Höhe empfinden die meisten Fahrer Ape Hanger auf längeren Touren als sehr bequem: Der Rücken richtet sich auf, und das Gewicht geht von den Handgelenken. Darüber wird es eher eine Frage des Stils als der Ergonomie, und wie schnell die Arme ermüden, hängt davon ab, wie viel Pullback du fährst. Mehr Pullback holt die Griffe zu dir zurück und hält die Ellbogen gebeugt. Deshalb stellst du bei uns Höhe und Pullback unabhängig voneinander ein, statt eine einzige feste Form zu kaufen.

Grundsätzlich ja – wenn der Umbau abgenommen und eingetragen ist. Eine feste Höchstgrenze für die Lenkerhöhe steht nicht in der StVZO; die Lenkeinrichtung muss leichtes und sicheres Lenken gewährleisten (§ 38 StVZO). Viele US-Bundesstaaten begrenzen die Lenkerhöhe dagegen, oft auf Schulterhöhe. Weil unsere Lenker keine ABE und kein Teilegutachten haben, brauchst du in Deutschland für den Umbau eine Einzelbegutachtung durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen nach § 21 StVZO. Da wir jeden Lenker nach deinen Maßen bauen, kannst du eine Höhe wählen, mit der du die Maschine voll unter Kontrolle hast. Die Regeln in deinem Zulassungsland vor der Bestellung zu prüfen, liegt in deiner Verantwortung als Käufer – sag uns einfach, welche Höhe du brauchst, und wir bauen danach.

Eine feste Höchstgrenze gibt es nicht. Maßgeblich ist § 38 StVZO: Die Lenkeinrichtung muss leichtes und sicheres Lenken des Fahrzeugs gewährleisten. Wähl deshalb eine Höhe, mit der du voll einschlagen kannst, ohne die Arme ganz durchzustrecken, und alle Hebel und Schalter gut erreichst. Unsere Lenker sind nicht typgenehmigt, und als Halter bist du dafür verantwortlich, dass dein Motorrad die Vorschriften erfüllt. Regeln können sich ändern – prüf den aktuellen Stand, bevor du umbaust.

Das ist möglich, entscheidet sich aber am konkreten Motorrad, nicht an der Lenkerform. Da unsere Lenker keine ABE und kein Teilegutachten haben, läuft die Eintragung über eine Einzelbegutachtung durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen nach § 21 StVZO; ohne sie kann die Betriebserlaubnis nach § 19 Abs. 2 StVZO erloschen sein. In der Praxis prüft der Sachverständige unter anderem, ob sich der Lenker frei von Anschlag zu Anschlag drehen lässt, ohne Tank, Verkleidung oder andere feste Teile zu berühren, ob das Lenkschloss funktioniert, ob Züge und Bremsleitungen weder geknickt noch gespannt sind und ob du alle Bedienelemente gut erreichst. Motorräder müssen außerdem alle 24 Monate zur Hauptuntersuchung (§ 29 StVZO). Unsere Lenker werden von Hand aus S235-Stahl mit 3 mm Wandstärke WIG-geschweißt und in die originalen Riser geklemmt, aber ob eingetragen wird, entscheiden allein Sachverständiger und Zulassungsbehörde. Sprich den Umbau am besten vorher mit der Prüfstelle ab; wir empfehlen die Montage in einer Fachwerkstatt.

Meistens ja, sobald du mehr als ein paar Zoll über den Serienlenker hinausgehst. Als Faustregel rechnest du ungefähr den Höhenunterschied plus die Änderung beim Pullback auf die jetzigen Längen von Zügen, Kabelbaum und Bremsleitungen auf und gibst noch etwas Spiel dazu, damit du voll von Anschlag zu Anschlag lenken kannst. Nenn uns Modell und Baujahr deines Motorrads und die gewünschte Höhe, dann sagen wir dir, womit du rechnen musst. Auf Wunsch bohren wir den Lenker für innenverlegte Kabel.

Jeder Lenker wird auf Bestellung für ein bestimmtes Modell und Baujahr gebaut – die Passform wird also bei der Bestellung festgelegt, es ist kein Universalteil. Speichere dein Motorrad unter „Meine Garage“, dann zeigt dir das Sortiment nur die passenden Lenker. Steht dein Motorrad nicht in der Liste, schick uns eine Skizze oder deine Maße, und wir bauen danach. Für alle Teile gilt unsere Passformgarantie.